环球 | 走5500公里回头路，袋鼠航线“跳”的有点简约

HAPPY NEW YEAR！

多好看的新年焰火哦。

社长看到了，不过是在电视新闻里。

因为写稿子太累，

在伦敦48小时又是无聊到家，

连续大雾、阴雨、寒冷，

根本无法远行游玩。

只好凌晨醒过来，看电视了。

给自己找了借口：安全。

土耳其就又出事了。可怜。

这是社长的早餐。

不是酒店的，是航站楼里的。

大分量的，才11英镑，

连吃的是什么都没分清楚。

住的酒店和希思罗4号航站楼相连，

走过来看看新年的味道。

顺便就把早中饭给解决了。

住机场，就是想拍英国的飞机。

结果呢，天就没给我过好脸色。

查好的拍机地图毫无用处。

只好在希思罗的4个航站楼之间游荡。

从4号到2、3号，再到5号。

基本搞清楚了分布。

2号和3号在希思罗的中央位置。

2号是星空联盟集中地，

社长考察后认为是全世界联合的最好的星空楼。

3号是维珍和达美、

阿联酋航空和澳洲航空、

美国航空、国泰、日航等一天世界成员。

5号楼是英航专用的，在西边。

4号楼主要是天合联盟成员，在南边。

希思罗有1号航站楼，

但已经停止使用了。

各航站楼之间有希思罗快线负责接驳，

是免费的。

从5号可以直接到2和3号，

然后换去4号的火车。

行驶时间都只有4分钟。

然后希思罗快线继续前往帕丁站运行，

那就是收费路段了，好贵，20多磅单程。

上车前，多问一声列车员，

保准不会错。不然再有经验，也会搞错。

航站楼太多。

2天里，社长来回倒车，

到处可以见这个俄罗斯航空的广告，

居然用的是上海的夜景。

俄航不仅包了曼联，似乎要包了希思罗了。

倒多了，终于在2号航站楼的出发层，

找到一处室外平台，有那么一小角落，

可以拍到飞机！我的神。

总算不会在伦敦交白卷了。

也不管天气是如何的烂了。

上手就是文莱航空787-8解决。

而南方航空的787-8则靠廊桥，

那天是B-2733飞。

但社长也迷糊了——

南航不是在4号航站楼出发吗？

这里是2和3号啊？

4号距离这里应该有一点距离呢。

谁来解疑一下。

接着就把阿尔及利亚航空的A330-200搞定。

卡塔尔航空A380缓缓滑来！

激动了一下，虚了虚了。

其实，是冻的，太冷了。

只好钻进航站楼里取暖。

这鬼天气，伦敦不愧是雨都，

只能在酒店里或是航站楼里，

轮着蹲。

再拍到飞机，已经是晚上8点。

已经吃好休息室，走去登机的路上。

在3号航站楼拥挤的空间里，勉强找到块玻璃，

贴上去拍了一架。

这是在伦敦48小时拍到最清晰的了。

还管什么镜面反光呢。

如饥似渴。

是的，A380环球的第5航段——

澳洲航空QF002，已快登机。

办理登记手续，超级快，

1分钟结束。没有一句废话。

这里背后就是阿联酋航空的柜台，

空间很局促的说，

但每天面对的是7-8班A380的量，

加上澳航的2班A380，

哪里能慢呢。

所以，航站楼的关键是效率，而不是巨大。

澳航虽然是和阿联酋航空联手，

但用的休息室却是英国航空的。

里面的菜，倒感觉是印度航空开的。

但也算是解锁英航休息室了。

走去1号登机口时，

看到阿联酋航空的一架A380正打扫中。

替班的机组、乘务组也在等。

起飞时间和澳航的差不多。

澳航自从和阿联酋航空联手后，

悉尼—伦敦、墨尔本—伦敦，

都改经停迪拜了。

著名的袋鼠航线走中东路线了。

我要坐的QF002，就是回悉尼的。

这正脸照，感觉是盯着你呢——

你为何不选我回迪拜呢？

哎，要不是为了多体验一家的A380，

我何苦不选你呢？

澳航目前有12架A380，

订购的是20架，目前看来完成有点难度。

澳航似乎觉得12架足够了。

向西用在袋鼠航线连接英国，

向东用在跨太平洋飞洛杉矶。

（2010年，希思罗起飞的澳航A380，猜社长在哪家A380上）

本来的环球计划是全程向东展开的，

澳航的任务段是悉尼—洛杉矶。

但新年阶段，机票价格实在贵到1万5经济舱，

所以才转换成了目前的走向。

澳航使用A380的历史也比较早，

就在新航和阿联酋航空之后第三家。

所以他们家的A380，机龄都在8年上下。

社长在香港机场拍到过。

澳航A380的注册号序列是VH-OQ*系列。

以上3张是VH-OQH在香港机场降落。

而在和阿联酋航空联手之前，

澳航A380是以新加坡为跳板的，

SIN是袋鼠航线的经停点。

社长不是第一次乘坐澳航A380，

6年前就体验过QF032，

从新加坡去悉尼。

当时的舱位是超级经济舱。

挺经济实惠的。

而且那天选到的座位，旁边无人，

前方又是紧急出口，

那个空间感强大啊。

他们家A380超经舱都在A380上层，

前面都是商务舱。

澳航A380的头等舱是在主甲板上的。

个人娱乐系统是这样的，比较老式。

到今天再体验，没有升级过。

吃的还真心不错呢。

感觉和等下要体验的商务舱，差别不大。

想看报纸，空姐拿来的还是即时打印版，

澳洲的日报。

据说这样不用等过来航班空运来。

现在估计已经没有必要了。

报纸都放在登机口，自取。

吃饱了，还撩一张夕阳。

夜晚抵达悉尼机场。

那天的座驾是VH-OQH。

就是后来我在香港机场拍到落地的那架。

当年下飞机的时候，还在商务舱拍了几张。

不想，6年后终等到体验机会。

又要感慨一小下了。

时间。

是的。我秦汉三又回来了。

QF002，伦敦—迪拜。

这次的座驾是VH-OQD。8年多的老兵。

澳航A380商务舱全在楼上，

是2-2-2的布局。

舱段分3段，第一段是3排18座，

比较安静。

我在的是第二段大舱，共计7排42座，

比较热闹。

此段又是满舱。新年就是生意好。

我管这样式的座位叫蛋包座。

好打扫清洗，不容易脏。

但今天前序的QF009显然打扫很不到位，

餐巾纸、巧克力包装纸、耳塞，

散落、镶嵌在座位间距里。

这样的布局传统，但就是宽敞。

我的神，感觉安全卡都和6年前一样没变化。

入座前，毛毯、床垫和枕头，都放置在座位上。

比较占地方，你可以选择打开窗边储物空间，

放进去不是问题。

值得说的是，澳航A380靠窗的行李架很小，

放不下拉杆箱，一定要放在中间位置的。

来张上一段EK005阿联酋航空商务舱，做比较。

阿航靠窗是单座，一排是1-2-1。

起飞准备阶段，空少陆续送来欢迎饮料和洗漱包。

洗漱包很有设计感觉，

是纽约KATE SPADE为澳航定制的。

里面很简洁，种类并不丰富。

这时才想起来，

上一段EK005居然没有发我洗漱包！

要哭了，那是个分量十足的实用出差包啊。

听说还出了2017年新款呢。

哼，小黑账记录下来。

澳航还是有自己特色的，

就是睡衣一套！

还分M和L两个大小。

包装的如同新年礼物一样。

飞机上还真有人去厕所换上了，

仿佛是澳航移动广告。

社长就保存下来，带回来研究。

起飞不用拍，也拍不了。

终于离开伦敦这个郁闷的地方。

再次回到迪拜，这段7小时的回头路，

意义在于能接上阿提哈德航空的A380。

上餐。因为国内已是凌晨5点，

所以坐着就睡觉了，等来点餐，

才发现没有菜单，而隔壁那位有。

显然是看我睡了，就没放。

迷糊中拿着空少的菜单看了一下，

也没有分清楚顺序，就叫了牛肉的……

心想这肯定能管饱。

上了面包，我倒是被雷了一下。

这形状让我想起了枪饼，三角状的一块。

尝了一口，比枪饼还咸。

这是澳洲华人开发的枪饼吗？

点了白酒，意图等下睡死过去。

看到昏暗中送上的主食，醒了。

原来是牛肉三明治。

吃了2天的三明治，走了还让我吃。

没了。吃完了。

直接就甜点了。点了冰淇淋……

真心简单，无法和阿联酋航空齐肩。

差距太大了。

我的脸色估计和前面它一样了。

草草结束，直接躺倒睡觉。

娱乐系统根本没有请出来过。

等醒来，已是日出时分。

环球A380，不是日落，就是日出。

倒是省酒店钱了。

提前5分钟落地迪拜机场，

完成5505公里航程。

我也终于拍到澳航和阿联酋航空在一起了。

纳闷的是，为啥迪拜还是这种迷雾天气呢。

各位眼睛好的，自己数A380玩吧。

QF002停靠一会，将继续前往悉尼。

旁边的是VH-OQG，从墨尔本过来，

等下前往伦敦，QF009。

每天，4架澳航A380就在此交汇。

这里漫山遍野的是阿联酋航空A380。

下飞机时，在廊桥转弯处多拍几张。

到2017年1月结束，阿联酋航空将有95架A380，

这意味着本月又要接收2架。

新的A380都改用罗罗的发动机了。

澳航再见。

下飞机又发现，快速通关卡也没给。

哎，同样坐A380，

我还是选他家的大伙伴们吧。

要么——

下次体验澳航A380头等舱看看？

再次入境阿联酋后，

经历了地面巴士接力，虽有波折，

但也抵达入住了阿布扎比的酒店。

我只有12个小时调整休息，

写今天和明天的推送。

明天继续飞。晚安，上海。

这一路写来，当一线记者真心不容易。